Turklāt ir labi zināms, ka invertora ierīces zudums ir sadalīts stāvokļa zaudējumos un pārslēgšanas zaudējumos. Stāvokļa zudums=caurules sprieguma kritums * Darbības strāva. Tā kā SCR ir četru slāņu struktūra, un IGBT ir 2 slāņi, tāpēc valsts zudums ir mazs. Zaudējumu maiņa attiecas uz zaudējumiem ieslēgšanas un izslēgšanas laikā. Slēdināšanas zaudējumu lielums ir atkarīgs no darbības strāvas pārslēgšanas laikā un pārslēgšanas laika. Tāpat kā transportlīdzekļu svars un bremzēšanas attālums bremzēšanas gadījumā, jo īsāks attālums, jo mazāks zaudējums tam pašam transportlīdzeklim. Līdzīgi, jo īsāks ir pārslēgšanās laiks, jo mazāki ir ierīces pārslēgšanās zudumi. Tā kā ieslēgšanas laiks ir ļoti īss, zaudējumi galvenokārt ir pārslēgšanas zaudējumi. Kā minēts iepriekš, SCR ātrākā laikā ir apmēram 8US, un IGBT ir mazāks par 1US. Tāpēc pārslēgšanās zudums ir ļoti atšķirīgs. Citā vārdā sakot, IGBT zaudējumi, kas saistīti ar to, ir arī daudz mazāks nekā SCR.
Vēl viens punkts ir tas, ka SCR vidējā frekvencē pastāv īpaša parādība, tas ir, invertora mazspēja. To var redzēt no iepriekš parādītās sprieguma un strāvas fāzes diagrammas, ka SCR var darboties tikai kapacitatīvā stāvoklī, tas ir, pietiekams pretspiediena laiks ir jāsaglabā, lai invertora tiltu varētu droši komutēt. Turklāt daudzi faktori ietekmē izslēgšanas laiku, ieskaitot darba strāvu, apkārtējā temperatūru un pretspiediena līmeni. Šie faktori, visticamāk, mainīsies, ja ierīce darbojas pareizi. Tātad rodas svārstību neveiksme. IGBT ir automātiska izslēgšanas ierīce. Tas tiek ieslēgts pulsa klātbūtnē un izslēgts, ja nav pulsa, bez atpakaļspiediena laika un invertora mazspējas. Tas nozīmē, ka IGBT ierīcei ir 100% panākumu līmenis. Tomēr SCR sākuma panākumu līmeni nevar garantēt.
